Nonostante il dichiarato imminente inizio dei lavori relativi alla realizzazione della Metrotranvia, i cittadini non sono ancora stati messi al corrente dell’effettivo impatto economico e ambientale che l’opera avrà sulla città.

L’Amministrazione, proponendo un’opera a costo zero per le casse comunali, non dichiara il vero; La situazione è ben diversa e rischia di far saltare ogni equilibrio, già precario, dell’economia comunale.

Nonostante i ripetuti segnali di allarme lanciati a chi ci sta amministrando, oggi ci troviamo vicini all’apertura di cantieri di cui, molto probabilmente, non vedremo mai la fine.

Non possiamo permettere uno sperpero di soldi pubblici per un’opera la cui utilità ancora non è stata comprovata.
Per questo motivo presentiamo questo documento critico dell’opera (qui sotto scaricabile) realizzato dall’ing. Massimo De Simone.

Questo documento è stato oggetto di presentazioni pubbliche in diverse occasioni.

Ve lo proponiamo perché, in maniera comprensibile, mette in risalto i molti aspetti critici dell’opera.

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LATINA AMBIENTE: I CENTO LAVORATORI PRECARI SONO “OSTAGGI” IN MANO ALLA SOCIETA’.

Le decisioni della Latina Ambiente sulla restituzione degli oltre 6 milioni di euro dovuti al Comune di Latina pone inquietanti interrogativi sul futuro non solo delle casse comunali e dei cittadini, ma anche delle decine dei lavori precari che vi lavorano.

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Nella seduta odierna della Commissione Trasparenza si è dato inizio ad un approfondimento dell’iter amministrativo riguardante la metrotranvia.

E’ emersa chiara la necessità di approfondire sin dal prossimo lunedì 17, nell’ambito delle competenza della commissione, alcuni passaggi dell’iter ed in particolare gli aspetti legati agli oneri economici assunti dal Comune per la realizzazione, al piano economico ed alla convenzione già sottoscritta con l’impresa affidataria del progetto di realizzazione e gestione.

Come capo gruppo di “Progetto per Latina” non posso non rilevare come sin dalle prime battute un’opera pubblicizzata a costo zero per le casse comunali si sta rivelando in modo diverso: per ora si parla di un impegno del Comune per € 2.342.000 e, se i piani economici e di fattibilità posti a base dell’opera non dovessero essere credibili o attuali, si potrebbe andare incontro ad altri e ben più devastanti impatti sulle casse comunali.

Ritengo sia emersa forte l’esigenza di verificare per quale motivo sino ad oggi il Consiglio Comunale sia stato di fatto relegato ai margini di questa situazione determinando di fatto una generale e superficiale conoscenza di quanto già accaduto e di quanto andrà ad accadere.

Gli elementi necessari per aprire ufficialmente una finestra di informazione rispetto l’argomento potranno venire dal prossimo incontro della Commissione previsto per lunedì 17 p.v. in preparazione del quale al responsabile delle Grandi Opere è stata richiesta la necessaria documentazione.

Fabio Cirilli
Capo Gruppo
Lista Progetto per Latina

Cirilli: prepariamoci a ricevere oltre il danno anche la beffa.

E’ evidente come la scelta di Viterbo come terzo scalo sia una forzatura di tipo politico al di là delle tante e copiose relazioni tecniche poste a supporto della scelta.

E’ una scelta, quella di Viterbo, che per la maggior parte delle persone potremmo dire “uscire dal cilindro” e che, forse, anche lo stesso Presidente Marrazzo oggi si trova a dover giustificare a tutti i costi proprio perché decisa “a livello nazionale”.

E’ altrettanto evidente che questa questione sta mettendo alla luce l’incapacità dei partiti a ragionare su di un piano vero di sviluppo regionale che dovrebbe invece avvenire alla luce del sole ed esponendo da parte degli stessi posizioni chiare e non diverse da provincia a provincia.

Quanto accaduto su Viterbo però crea al Presidente Marrazzo la necessità di risolvere ora un problema politico, interno alla sua maggioranza, di dover dare cioè un’adeguata soddisfazione alla provincia di centro sinistra di Frosinone.

Per questo ora cerca di convincere sulla necessità di un “sistema regionale” che sappia dare risposte ai flussi di viaggiatori nei prossimi decenni attraverso la realizzazione di un quarto scalo localizzato nel sud della regione con valenza regionale e quindi tutto nella disponibilità decisionale della Regione Lazio stessa.

Per risolvere il problema politico il Presidente Marrazzo mette quindi in campo un meccanismo di coalizione / competizione dei territori del sud della Regione (Latina e Frosinone) dove il rischio del territorio di Latina sarà quello di essere solo strumento per giustificare localizzazioni su Frosinone non potendo alla fine nemmeno poter dire nulla avendone accettato il metodo.

Proprio perché tutto quanto accaduto sino ad ora non risponde ad un criterio di trasparenza e proprio perchè i giochetti della politica come al solito hanno visto passare sopra la testa degli amministratori e dei rappresentanti politici pontini - più portati a trattare che a far valere il proprio ruolo politico - opportunità di sviluppo, penso sia necessario pretendere ora un cambiamento di metodo.

Questo significa pretendere una commissione tecnica che approfondisca e segua il processo di implementazione del piano regionale e che sia garanzia di massima trasparenza attraverso il suo costante collegamento con il Consiglio Regionale, le Province interessate, i Comuni e tutte le forze sociali.

Questo per restituire rispetto agli abitanti della provincia di Latina che hanno il diritto di capire chi dice e che cosa.

Tutto ciò sino ad ora non è avvenuto e tutto ciò dovrà essere strumento di garanzia affinchè si evitino eventuali “strane trattative di compensazione” che, dal tono degli interventi in aula e dall’atteggiamento di alcuni membri delle forze politiche sia di maggioranza che di opposizione, ritengo si stia mettendo in atto.

Sia ben chiaro che per quanto ci riguarda saremo vigili e denunceremo ogni tentativo di questo genere così come abbiamo già fatto rilevare in sede di consiglio comunale e provinciale congiunto del 3 dicembre.

Consigliere Regionale
del Gruppo Misto
On.Fabrizio Cirilli